Lái xe buýt - nghề này đang dần mất đi sự phổ biến, nhưng không phải vì nó rất khó hay có một số nét tiêu cực. Lý do là thực tế thời đại của chúng ta và mức lương khá thấp cho công việc khó khăn và có trách nhiệm này.
Rất tiếc, giới trẻ ngày nay không phấn đấu để thành thạo nghề lái xe công cộng. Giới trẻ còn xa chủ nghĩa lãng mạn, nếu mơ ước được lái xe thì chỉ cần một chiếc ô tô cá nhân của một thương hiệu danh tiếng. Tài xế xe buýt là những người đơn giản không thể tưởng tượng mình không có phương tiện, lái xe xuất sắc, nhưng không tìm thấy gì khác cho tài năng và mong muốn của họ.
Tài xế xe buýt - anh ta là ai
Nhưng tài xế xe buýt trước hết là người đại diện cho một công ty vận tải đường bộ, là bộ mặt và là thành phần chính của nó. Chính người lái xe là người chịu trách nhiệm cho sự thành công của công ty, danh tiếng của công ty. Ngoài ra, ông còn chịu trách nhiệm về sự an toàn của hành khách, chất lượng dịch vụ, tình trạng kỹ thuật của xe buýt và việc đưa đón khách đúng hạn.
Khi tuyển dụng, các tài xế không chỉ được thử thách về kỹ năng lái xe của họ. Ứng viên cho vị trí tuyển dụng này phải là người gọn gàng, hòa đồng, đúng giờ và nghĩa vụ, có khả năng ứng phó ngay với các tình huống nguy cấp, sơ cứu nếu cần thiết. Ngoài ra, anh phải nắm rõ cấu tạo của xe để khi xảy ra sự cố xe buýt ở xa giải quyết, loại bỏ sự cố và tiếp tục lái xe.
Đặc điểm của nghề ở nước ta
Ở Nga, sự phổ biến của nghề tài xế xe buýt đã giảm trong những thập kỷ gần đây. Để trở lại sự phổ biến của nó, nhà nước đã thực hiện các biện pháp để tăng tiền trả cho công việc khó khăn này, nhưng các yêu cầu đối với ứng viên đã trở nên khó khăn hơn nhiều. Ngoài các kỹ năng chuyên môn, các yêu cầu cũng được đặt ra đối với tình trạng sức khỏe, tuổi tác và kinh nghiệm lái xe của họ.
Dù được tăng lương nhưng nhiều tài xế không gắn bó lâu với nghề, vì khi nhập học họ chỉ đơn giản là họ không hiểu hết sự phức tạp của nghề này. Tài xế xe buýt phải dậy từ sáng sớm, vì trước khi lên hàng, anh ta phải kiểm tra khả năng phục vụ của phương tiện, khám sức khỏe về tình trạng uống rượu bia, sửa các chỉ số huyết áp và đánh giá tình trạng sức khỏe chung. Chỉ số sai lệch nhỏ nhất là lý do cấm xuất cảnh, dấu hiệu có cồn trong máu cũng bị phạt tiền và có thể dọa đuổi việc.
Những tài xế chưa qua đào tạo khó có thể chịu đựng được tình huống khó khăn trên đường, và nhiều người vì so sánh trách nhiệm, mệt mỏi và số tiền trả không tương xứng nên đã từ chối ghế lái xe buýt. Thông thường, lý do cho sự ra đi của nhân viên giao thông công cộng là do thiết bị mà họ buộc phải làm việc bị hao mòn.
Tuy nhiên, đối với tất cả sự phức tạp và thực tế tiêu cực của nghề nghiệp, chính phủ đã quản lý để giảm tỷ lệ thay đổi nhân viên trong các công ty vận tải đường bộ từ 25 xuống 14% và tăng số lượng ứng viên đăng ký vào các trường cao đẳng chuyên ngành trong lĩnh vực này.
