Kiểm soát viên không lưu điều khiển chuyển động của vận tải hàng không trên bầu trời. Nghề này đòi hỏi rất nhiều trách nhiệm và sự quan tâm. Việc máy bay, máy bay trực thăng cất cánh và hạ cánh phụ thuộc vào tính chuyên nghiệp của kiểm soát viên không lưu.
Hướng dẫn
Bước 1
Tất cả các vùng trời được chia thành các khu vực. Một người điều phối nhất định chịu trách nhiệm cho mỗi người trong số họ. Tại điểm kiểm soát sân bay, một kế hoạch hàng ngày cho việc di chuyển của máy bay được lập ra. Kiểm soát viên không lưu điều phối việc thực hiện với các dịch vụ và sân bay khác. Người điều phối cần liên lạc với các thuyền viên của mỗi tàu mọi lúc. Anh ấy hoàn toàn kiểm soát bầu trời. Giao thông sân bay được điều khiển bởi người điều khiển taxi. Điều độ viên phóng và hạ cánh tổ chức bắt đầu và kết thúc quá trình bay.
Bước 2
Khu vực cất cánh và hạ cánh nằm trong bán kính 50 km ở độ cao lên đến 2100 m. Khoảng cách cho phép tiếp cận hoặc leo lên ban đầu do bộ điều khiển vòng tròn cấp. Ở độ cao từ 2100 đến 5700 m, giao thông được điều khiển phương tiện tiếp cận. Một hệ thống radar được đặt trong phòng điều khiển tiếp cận. Chúng được sử dụng để xác định số chuyến bay, tốc độ máy bay, cũng như độ cao của chuyến bay và liên kết với hãng hàng không. Trong khu vực cách sân bay 90-120 km, bộ điều khiển này tính toán trình tự tiếp cận hạ cánh cho từng máy bay, cũng như các khoảng thời gian bay. Khi máy bay đến gần sân bay, một tín hiệu màu xanh lá cây sẽ xuất hiện trên màn hình radar. Kể từ lúc này, quy trình kiểm soát không lưu được chuyển sang tháp kiểm soát.
Bước 3
Điều độ viên trung tâm huyện điều khiển bay ở độ cao 2100-17000. Tại khu vực nhà ga, trách nhiệm được chuyển cho người điều khiển điểm liên kết hàng không nội địa. Nhiệm vụ của mỗi nhân viên điều độ bao gồm theo dõi tình hình trên không bằng một màn hình đặc biệt. Anh ta cần tính đến các điều kiện khí tượng, lịch trình di chuyển của tàu bè. Từ đó, thông tin về nguồn cung cấp nhiên liệu được gửi đến phi hành đoàn máy bay. Quyết định được đưa ra bởi người điều phối trong một thời gian rất ngắn. Mức độ thường xuyên của chuyển động của các con tàu trên không, cũng như sự an toàn của chúng, phụ thuộc vào hành động của anh ta. Đồng thời, khoảng 20 máy bay có thể nằm trong vùng chú ý của người điều phối. Chuyển động trên bầu trời được điều chỉnh suốt ngày đêm. Mỗi hành động của điều phối viên được điều chỉnh bởi các hướng dẫn và quy tắc. Anh ta cần phải có kiến thức trong nhiều lĩnh vực. Ngoài các quy định của pháp luật về hàng không, cần hiểu biết về khí tượng hàng không.
Bước 4
Một giờ trước khi tan ca các nhân viên điều độ làm nhiệm vụ cần phải trải qua các hướng dẫn. Ngay trước cuộc họp giao ban, mỗi nhân viên sẽ được kiểm tra sức khỏe. Trong thời gian đó, mọi người có nghĩa vụ phải vượt qua bài kiểm tra nồng độ cồn trong máu, đo huyết áp và mạch. Bản tóm tắt chính là thông tin về điều kiện thời tiết và hoạt động của sân bay. Tất cả các cuộc trò chuyện của người điều phối đều được ghi lại trên mạng. Họ được nghỉ 50 phút sau mỗi hai giờ. Thông thường, lịch làm việc của nhân viên điều độ là một ca đêm và ngày, sau đó là hai ngày nghỉ.
